Les pneus toutes saisons comptent-ils comme pneus hiver ? Les règles pays par pays

Dans la plupart des pays, un pneu toutes saisons compte comme pneu hiver, à condition de porter le symbole alpin. En Allemagne et en Suède, ce symbole est obligatoire, comme en France dans les zones de la Loi Montagne : un pneu marqué seulement M+S n’y suffit plus. L’Autriche, l’Italie, la Tchéquie, la Croatie et le Luxembourg acceptent encore le M+S. Le symbole alpin se trouve sur le flanc du pneu : une montagne à trois pics avec un flocon de neige à l’intérieur, un symbole aussi appelé 3PMSF. Il est le plus souvent placé tout près des lettres M+S. Vous trouvez ci-dessous la règle pays par pays et la source où nous l’avons trouvée.

Peut-on rouler en Allemagne en hiver avec des pneus toutes saisons ?

Oui, à condition que le pneu porte le symbole alpin. L’Allemagne n’a pas de période fixe pour les pneus hiver. L’obligation s’applique en cas de verglas, de neige tassée, de neige fondante, de glace ou de givre, et alors à toutes les roues. La loi allemande définit le pneu hiver comme un pneu portant le symbole alpin. Selon le club automobile allemand ADAC, un pneu toutes saisons portant ce symbole est juridiquement un pneu hiver.

Un pneu marqué seulement M+S ne compte plus. Les anciens pneus M+S étaient encore admis jusqu’au 30 septembre 2024 inclus, et cette période transitoire est terminée. La profondeur minimale légale des sculptures reste de 1,6 mm, l’ADAC conseille 4 mm. Le club automobile néerlandais ANWB indique que l’obligation vaut aussi pour les voitures et les camping-cars néerlandais, et les exceptions prévues par la loi ne mentionnent pas les véhicules étrangers. Pour en savoir plus sur la conduite dans le pays, voir la page sur les péages et zones à faibles émissions en Allemagne.

Les pneus toutes saisons comptent-ils comme pneus hiver en Autriche ?

Oui, à condition qu’ils portent le bon marquage et qu’il leur reste assez de sculpture. Du 1er novembre au 15 avril inclus, une voiture ou un véhicule jusqu’à 3,5 tonnes doit avoir des pneus hiver sur toutes les roues en cas de neige, de neige fondante ou de glace sur la chaussée. Selon le ministère autrichien des Transports, un pneu marqué M+S, M.S. ou M&S, ou portant le symbole du flocon de neige, est accepté. L’Autriche est donc plus souple que l’Allemagne sur ce point.

L’exigence que les visiteurs oublient souvent est la profondeur des sculptures : au moins 4 mm pour les pneus radiaux et 5 mm pour les pneus diagonaux. Elle vaut aussi pour les pneus toutes saisons. Un pneu moins sculpté ne compte pas comme pneu hiver, même s’il porte le symbole. Les chaînes à neige sur au moins deux roues motrices sont admises en remplacement, mais seulement quand la chaussée est entièrement ou presque entièrement couverte de neige ou de glace. Voir aussi vignette et péages en Autriche.

Les pneus hiver ou toutes saisons sont-ils obligatoires en Suisse ?

Non, la Suisse n’a pas d’obligation légale de pneus hiver. Votre véhicule doit en revanche pouvoir circuler en toute sécurité. L’Office fédéral des routes suisse (ASTRA) prévient que rouler en pneus été en hiver peut entraîner une amende, un retrait de permis ou le refus de l’assureur de couvrir le dommage.

Selon le club automobile suisse TCS, depuis le 1er octobre 2024, seul un pneu portant le symbole du flocon de neige est officiellement un pneu hiver. Un pneu marqué seulement M+S relève des règles applicables aux pneus été. Un pneu toutes saisons avec le symbole alpin est donc le choix sûr. La profondeur minimale légale est de 1,6 mm, l’ASTRA conseille 4 mm pour l’hiver. Les chaînes à neige peuvent être imposées par un panneau sur certains tronçons, indique l’ADAC. Plus d’informations sur le pays : vignette et péages en Suisse.

Les pneus toutes saisons suffisent-ils en France pour la Loi Montagne ?

Oui, à condition d’avoir quatre pneus portant le symbole 3PMSF. La règle s’applique du 1er novembre au 31 mars inclus dans les communes désignées de 34 départements de montagne : Alpes, Corse, Massif central, Jura, Pyrénées et Vosges. Des panneaux signalent le début et la fin de chaque zone. Sans panneau, l’obligation ne s’applique pas.

Vous avez deux façons de respecter la règle : quatre pneus hiver, ou des chaînes à neige ou des chaussettes à neige pour au moins deux roues motrices, à bord du véhicule. Selon le gouvernement français, seuls les pneus 3PMSF sont assimilés aux chaînes. Avec d’autres pneus, y compris ceux marqués seulement M+S, vous devez avoir des chaînes ou des chaussettes avec vous. La règle concerne les voitures, les utilitaires et les camping-cars. La page du gouvernement ne cite pas de profondeur minimale des sculptures. Pour la suite, voir les péages et Crit’Air en France.

Peut-on rouler en Italie en hiver avec des pneus toutes saisons ?

Oui, un pneu toutes saisons compte comme pneu hiver sur les routes soumises à une obligation hivernale. L’Italie n’a pas d’obligation nationale. Les gestionnaires de voirie peuvent imposer, route par route, de monter des pneus hiver ou d’avoir des chaînes à neige à bord. Une directive du ministère italien des Transports fixe en principe la période du 15 novembre au 15 avril inclus. Pour les routes de haute montagne, un gestionnaire peut choisir une autre période. Les panneaux portant la mention « obbligo di pneumatici invernali o catene a bordo » indiquent où la règle s’applique.

Selon l’ADAC, les pneus marqués M+S, MS, M&S ou portant le symbole alpin sont acceptés. Le club automobile italien ACI écrit que les pneus toutes saisons portent les deux marquages. En pneus été, vous ne pouvez y rouler qu’avec des chaînes ou des chaussettes à neige homologuées dans la voiture. La directive recommande de monter des pneus hiver sur toutes les roues. Nous n’avons pas confirmé à la source de profondeur minimale des sculptures pour l’hiver. Plus d’informations sur le pays : péages en Italie.

Tableau : règles sur les pneus hiver et pneus toutes saisons par pays

Là où figure « ADAC », l’information vient du club automobile allemand et non des autorités du pays lui-même. Ce qu’un pays exige par ailleurs de vous et de votre véhicule figure dans l’aperçu des obligations sur la route pays par pays.

Qu’est-ce que cela change pour une caravane ou un camping-car ?

• Allemagne : l’obligation ne s’applique pas aux remorques ni aux caravanes, indiquent l’ADAC et l’ANWB. Tous deux conseillent quand même des pneus adaptés sur la caravane. Un camping-car est soumis à la même obligation qu’une voiture.
• Autriche : selon l’ADAC, les remorques ne sont pas concernées. Pour les poids lourds de plus de 3,5 tonnes, une obligation indépendante de la météo s’applique du 1er novembre au 15 avril inclus, avec des pneus hiver sur au moins un essieu moteur et des chaînes à bord. L’ADAC conseille d’équiper de la même façon un camping-car de plus de 3,5 tonnes.
• France : les camping-cars sont concernés et ont le même choix que les voitures : quatre pneus hiver, ou des chaînes ou des chaussettes pour deux roues motrices.
• Luxembourg : la règle vaut pour tout conducteur, quel que soit le pays d’immatriculation. Pour un camping-car de plus de 3 500 kg, il suffit que les roues de tous les essieux moteurs aient des pneus hiver.
• Suède : les règles valent aussi pour les véhicules étrangers et pour la remorque tractée par une voiture. Sur une remorque jusqu’à 3,5 tonnes, les pneus M+S restent admis jusqu’au 30 novembre 2028 inclus. Pour les véhicules lourds de plus de 3,5 tonnes, l’obligation s’applique du 10 novembre au 10 avril inclus, quelles que soient les conditions météo. La page des autorités suédoises ne précise pas à part si un camping-car de plus de 3,5 tonnes en relève.
• Norvège : la caravane doit respecter la même profondeur de sculpture que la voiture. Les camping-cars entre 3 500 et 7 500 kg sont exemptés de l’obligation de pneus hiver des véhicules lourds, mais doivent avoir des pneus adaptés à la route, avec au moins 3 mm de sculpture pendant la période hivernale.
• Croatie et Tchéquie : au-delà de 3,5 tonnes, la Croatie se contente de pneus hiver ou de chaînes sur les roues motrices. En Tchéquie, la profondeur minimale au-delà de 3 500 kg est de 6 mm.

Pour les autres pays, nous n’avons pas confirmé à la source de règle propre aux caravanes ou aux camping-cars lourds.

Et si vous roulez quand même en pneus été ?

• Allemagne : 60 euros d’amende et un point, 80 euros si vous gênez les autres usagers (ADAC, 2026). En cas d’accident, votre assureur tous risques peut réduire l’indemnisation, et même sans faute de votre part, une partie du dommage peut rester à votre charge.
• Autriche : les montants varient selon la source. Le ministère des Transports cite 35 euros, et jusqu’à 5 000 euros si vous mettez les autres en danger. Le club automobile autrichien ÖAMTC cite environ 100 euros et, en théorie, jusqu’à 10 000 euros. En cas d’accident en pneus été, c’est à vous de prouver qu’il se serait aussi produit avec des pneus hiver, sinon vous portez au moins une part de responsabilité.
• Suisse : une amende ou un retrait de permis est possible, et l’assureur peut refuser sa garantie (ASTRA).
• France : l’ADAC cite 135 euros d’amende et la possibilité d’être empêché de poursuivre sa route. La page du gouvernement français que nous avons consultée ne donne pas de montant.
• Italie : de 87 à 344 euros (ACI, novembre 2025).
• Luxembourg : 74 euros (Guichet.lu).
• Tchéquie : jusqu’à 1 500 couronnes sur place, de 2 000 à 5 000 couronnes dans le cadre d’une procédure. La police peut vous interdire de poursuivre votre route.
• Croatie : 130 euros pour le conducteur (HAK).
• Danemark : 1 000 couronnes danoises par pneu si la police juge vos pneus manifestement inadaptés à la route.

Sources : la loi allemande (StVO § 2 et StVZO § 36), l’ADAC sur l’obligation allemande de pneus hiver, les pneus toutes saisons en hiver et les pneus hiver à l’étranger, l’ANWB sur l’Allemagne, le ministère autrichien BMIMI et l’ÖAMTC, l’ASTRA et le TCS, Service-Public.fr, la directive du ministère italien des Transports et l’ACI, la police tchèque, le HAK, Guichet.lu, Touring, le gouvernement néerlandais, Statens vegvesen sur les pneus et les véhicules lourds, le Rådet for Sikker Trafik et Transportstyrelsen. Vérifié le 10 novembre 2026.